Eröffnung des ICE-Bahnhofs und des deutschen Hochgeschwindigkeitszugverkehrs in Kassel-Wilhelmshöhe

In Kassel wird der neue Fernbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe als Haltepunkt im deutschen Hochgeschwindigkeitsnetz des Intercity-Express (ICE) eröffnet. Der 29. Mai ist zugleich der erste Tag eines insgesamt viertägigen Programms zur Einweihung des neuen Bahnhofs bis zum 1. Juni 1991. Gleichzeitig wird am 29. Mai 1991 in symbolischer Weise der offizielle der Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsverkehrs (das heißt der fahrplangebundene Zugverkehr mit Spitzengeschwindigkeiten über 200 km/h) im deutschen Streckennetz eröffnet. Entwurf, Planung und Ausführung des Durchgangsbahnhof, der über vier Bahnsteige und zwei Durchfahrtsgleise für den Güterverkehr verfügt, lagen in der Hand der Berliner Architekten Andreas Brandt (1937–2014), Giovanni Signorini und Yadegar Asisi (geb. 1955), die 1981 den von der Bahn ausgelobten Architektenwettbewerb gewannen. Die Baukosten des Fernbahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe, für den am 10. September 1984 der Planfeststellungsbeschluss erlassen wurde, und über dessen Gestaltung sowie die erforderliche Anbindung an den Stadt- und Regionalverkehr die Bundesbahn im März 1985 eine Einigung mit der Stadt Kassel erzielte, belaufen sich auf rund 300 Millionen DM. Nach einer Sternfahrt, die fünf ICEs von Hamburg, München, Stuttgart, Mainz und Bonn nach Kassel-Wilhelmshöhe führt, überreicht Bundespräsident Richard von Weizsäcker (1920–2015; CDU) einen symbolischen Schlüssel an den Zugführer des ausgewählten Premieren-ICE (der am frühen Morgen des 2. Juni ab Hamburg planmäßig auf der Strecke Hamburg – Frankfurt am Main – Stuttgart – München verkehrt), schaltet Punkt 12 Uhr das Ausfahrsignal für den Zug auf Grün und eröffnet damit symbolisch den deutschen Schienen-Hochgeschwindigkeitsverkehr. Am Nachmittag übergibt der Präsident der Bundesbahndirektion Frankfurt, Jürgen Kastner, symbolisch einen weiteren Schlüssel zum Bahnhof an Kassels Oberbürgermeister Wolfram Bremeier (geb. 1939; SPD).
(KU)

• Eckhart G. Franz (Hrsg.), Die Chronik Hessens, Dortmund 1991, S. 498
• Frankfurter Allgemeine Zeitung, 31.5.1991, S. 33: Palast der Winde: Der neue Intercity-Bahnhof in Kassel-Wilhelmshöhe / von Wolfgang Pehnt
• DB Mobility Logistics: Geschäftsbericht 2011: Konzernthemen: 20 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland, S. 54 f. (eingesehen am 29.5.2020)

• Walter Engels (Hrsg.), Mitten in Deutschland: Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe; Geschichte, Planungen, Bau; [dieses Buch erscheint zur Inbetriebnahme der Neubaustrecke Hannover – Würzburg und zur Einweihung des neuen Bahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe am 2. Juni 1991], Darmstadt 1991
• Konrad Koschinski, Kassel-Wilhelmshoehe am 29. Mai 1991. ICE-Festival im Wind-Palast: Verkehrstechnik und Verkehrspolitik, in: Lok-Report: Nachrichtenmagazin für Eisenbahnfreunde, hrsg. v. d. Arbeitsgruppe Lok-Report e.V., Berlin, Bd. 20 (1991), H. 161, S. 5-7
• HNA.de, Beitrag vom 29.5.2011: Kasseler Geschichte: Am 29. Mai 1991 wird Bahnhof Wilhelmshöhe eröffnet – Palast der vier Winde: Die Eröffnung des Bahnhofs Wilhelmshöhe (abgerufen am 30.11.2012).
• Stadt Kassel (offizielle Website): 20 Jahre Fernbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe – Ausstellung im Rathaus [„Kassels Tor zur Welt“] (abgerufen am 30.11.2012).
• Wikipedia: Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe (eingesehen am 1.12.2022)
• Wikipedia: Intercity-Express (eingesehen am 29.5.2025)

Metadaten: Hessisches Institut für Landesgeschichte, CC BY-SA 4.0

„Eröffnung des ICE-Bahnhofs und des deutschen Hochgeschwindigkeitszugverkehrs in Kassel-Wilhelmshöhe, 29. Mai 1991“, in: Hessen im 19. und 20. Jahrhundert <https://lagis.hessen.de/de/quellen-und-materialien/hessen-im-19-und-20-jahrhundert/alle-eintraege/1604_eroeffnung-des-ice-bahnhofs-und-des-deutschen-hochgeschwindigkeitszugverkehrs-in-kassel-wilhelmshoehe> (aufgerufen am 25.11.2025)

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